Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου 2012

PLATO'S, The Pub - Legend of the capital!


In a beautiful old mansion of Platonos street, within the walls of Nicosia, is the "mystery"  Plato's pub! In about 23 years of existence in the capital's night life and wrote history.It is no coincidence, moreover, included in the list of Best Bars of the World on "Newsweek International" magazine, but this is definitely not interested in any of the regulars - at least now!

When the clock strikes 20:00 and is New Year's Eve or Easter Saturday, the four candles around the black plaque with the inscription Plato's artistic light. This means that the pub is open. If you know what lies behind the wooden door of Plato Street, then to push through and enter with confidence. If you heard about it from some known and sought in the alleys of the old city, you may need help. If you found out that door at random, then it is very likely not understand that wooden door hidden behind a pub.

The Plato's either you love it or you do not like at all. There is no middle ground! It's knowing how to find that you like beer, but not be excluded and that the food menu includes very few options - you know what you want to eat before you go to Plato's! Just the atmosphere, a little music, a bit subversive slogans on the walls, the dusty bottles and broken glasses on the shelves ...

I liked the Plato's because its customers were missing all those supposedly "in" the nightlife of Nicosia and above all the kids who make a beer look like a playground that sells alcohol. In the adjacent bar stools can be a soldier sat EL.DY.K. or a foreign businessman who was in Nicosia for an international symposium.

Many of our questions, like the mystery ... of the cellar on the first floor, undertook to clarify the manager of Plato's, Leonidas Leventis.

When Plato's created and by whom? What is the current owner?

The Plato's opened in 1987 by Mr. Puzant Nadjarian, widely known as Jean. This year Jean had returned from France where he had gone after the Turkish invasion of 1974.The space houses the Plato's previously used by the youth of DI.SY. as a lounge.

The last six years the administration has to Plato's company, which after the departure of Jean from active duty, assigned to the general direction to me. I'm working in Plato's the last 14 years!

In your website (www.platosbar.com) say it is one of the most "unique bars in the world". What is your style?

The style of Plato's want to be a classic. It combines the decor of the American bar with a warm and familiar to all of the wood element, which meet in the pubs of England and Central Europe. Musical selections heard blues, jazz, rock and alternative.

The Plato's singles, also for large portions of food, although we want our menu is always small, but covers all tastes delicious. Hallmark of our menu is of course the marinated souvlaki, chicken or pork. But it is unique and our huge cheeseburger, homemade lachmatzoun and Scottish smoked salmon. The menu is filled with two kinds of vegetarian burgers and pizza.


The bar is famous for having the largest collection in Cyprus blended and malt whiskeys, vodkas, cognacs and several other, very rarely drinks from around the world.
We are also proud of our beautiful courtyard, which now operates in the winter with the help of two large fireplaces.
It is said, however, that you have and the rich variety of beer on whole Cyprus. It is true? How does this?
It is true! However, this needs a lot of knowledge on the subject, and large storage areas, and refrigerators. We buy beer so representatives from companies and directly from breweries around the world.
But the one you raised, we must say that the wine cellar of Plato's is as rich and can meet the requirements of many friends of wine.
The wine cellar offers up to 350 euros a bottle. We have huge collection of first class French wines, Grand Cru, in bottles of 37.5 cl (half) and 75 cl. The maintenance of a good wine cellar needs great knowledge because it can be seen as an investment. Our strategy is to invest "En Primeur", ie to buy great wines after making inquiries and follow all notices and reports shall, two years before bottling and enter the global market. The cellar of wine filled with "tags" from Italy, Spain, Greece, USA, Australia, New Zealand, Chile, Cyprus, Argentina and Portugal.
What is the style of its customers Plato's?
The ages of our customers starting mostly from the 25. Strictly forbid entry to anyone under 18 years. We call it "serious customers" because people are looking to enjoy a night in a decent environment and be confident that you will not have unpleasant surprises! We are high on the list of many major companies of Nicosia, who want to entertain their clients, whether they are Cypriots or foreigners.
It is true that you have dress code?
A few years ago does not permit entry to men wearing shorts or sleeveless shirts, but now, due to climatic conditions and fashion, restricting the sleeveless jerseys. If one is lucky, you give it a new coat of Plato's to not be forced to leave, but we have not always available! It may sound a bit tight, but I think that our effort to keep some rules recognized by our customers, such as strict time 20:00 to 2:00, the only two holidays (Saturday and Eve Protochronias), that the kitchen closes at 24:15: We believe the quality standards and that is what brought us success. Reward of all this work is the placement of Plato's in the list of Best Bars of the World magazine "Newsweek International".
The interview was taken by George Constantinou, to whom belongs the article that is reprinted from the first publication in "Protevoussa" magazine, issue November 2010.

PLATO'S, Η μπυραρία - θρύλος της πρωτεύουσας

Σ' ένα όμορφο παλιό αρχοντικό της οδού Πλάτωνος, στην εντός των τειχών Λευκωσία, βρίσκεται η "μυστηριώδης" μπυραρία Plato's! Στα 23 περίπου χρόνια ύπαρξης της στη νυχτερινή ζωή της πρωτεύουσας έγραψε και γράφει ιστορία. Δεν είναι τυχαίο, άλλωστε, που περιλαμβάνεται στη λίστα με τα Best Bars of the World του περιοδικού "Newsweek International", αλλά αυτό σίγουρα δεν ενδιαφέρει  καθόλου τους θαμώνες της - τουλάχιστον τους νυν!

Όταν το ρολόι κτυπήσει 20:00 και δεν είναι παραμονή Πρωτοχρονιάς ή Μεγάλο Σάββατο, τα τέσσερα φαναράκια γύρω από τη μαύρη πινακίδα με την καλλιτεχνική επιγραφή Plato's ανάβουν. Αυτό σημαίνει ότι η μπυραρία είναι ανοικτή. Αν ξέρεις τι κρύβεται πίσω από την ξύλινη πόρτα της οδού Πλάτωνος, τότε θα τη σπρώξεις και θα μπεις μέσα με αυτοπεποίθηση. Αν άκουσες γι' αυτήν από κάποιους γνωστούς και την αναζητάς στα στενοσόκακα της παλιάς πόλης, μπορεί να χρειαστείς βοήθεια. Αν πάλι βρέθηκες έξω από αυτή την πόρτα τυχαία, τότε υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην καταλάβεις ότι η ξύλινη πόρτα κρύβει πίσω της μια μπυραρία.

Η Plato's είτε σου αρέσει πολύ είτε δεν σου αρέσει καθόλου. Δεν υπάρχει μέση λύση! Είναι που ξέρεις πως θα βρεις ότι μπύρα σου αρέσει, δεν αποκλείεται όμως να είναι και ότι το μενού των φαγητών περιλαμβάνει πολύ λίγες επιλογές - ξέρεις τι θέλεις να φας πριν πας στην Plato's! Λίγο η ατμόσφαιρα, λίγο η μουσική, λίγο τα ανατρεπτικά σλόγκαν στους τοίχους, τα σκονισμένα μπουκάλια και τα σπασμένα ποτήρια στα ράφια...

Εμένα μου άρεσε η Plato's επειδή από τους πελάτες της έλειπαν όλοι εκείνοι οι δήθεν "in" της νυχτερινής ζωής της Λευκωσίας και πάνω απ' όλα τα πιτσιρίκια που κάνουν μια μπυραρία να μοιάζει με παιδική χαρά που πουλά αλκοόλ. Στο διπλανό σκαμπό του μπαρ μπορεί να καθόταν ένας στρατιώτης της ΕΛ.ΔΥ.Κ. ή ένας ξένος επιχειρηματίας που βρέθηκε στη Λευκωσία για ένα διεθνές συμπόσιο.

Πολλές από τις απορίες μας, όπως το μυστήριο... της κάβας του πρώτου ορόφου, ανέλαβε να διαλευκάνει ο διευθυντής της Plato's, Λεωνίδας Λεβέντη.

Πότε δημιουργήθηκε η Plato's και από ποιόν? Ποιος είναι ο σημερινός ιδιοκτήτης?

Η Plato's άνοιξε το 1987 από τον κο Puzant Nadjarian, ευρύτερα γνωστό και ως Jean. Ο Jean είχε επιστρέψει τότε από τη Γαλλία όπου είχε πάει μετά την τούρκικη εισβολή του 1974. Ο χώρος που στεγάζει την Plato's προηγουμένως χρησιμοποιείτο από τη νεολαία του ΔΗ.ΣΥ. ως εντευκτήριο.

Τα τελευταία έξι χρόνια τη διοίκηση της Plato's την ανέλαβε εταιρία, η οποία μετά την αποχώρηση του Jean από την ενεργό δράση, ανέθεσε τη γενική διεύθυνση σε μένα. Εργάζομαι στην Plato's τα τελευταία 14 χρόνια!

Στην ιστοσελίδα σας (www.platosbar.com) λέτε ότι είναι ένα από τα πιο "unique bars in the world". Ποιο είναι το στυλ της?

Το στυλ της Plato's θέλουμε να είναι κλασσικό. Συνδυάζει τη διακόσμηση των αμερικάνικων μπαρ με το ζεστό και οικείο σε όλους στοιχείο του ξύλου, που συναντούμε στις μπυραρίες της Αγγλίας και της Κεντρικής Ευρώπης. Μουσικά ακούγονται επιλεγμένα κομμάτια blues, jazz, rock και alternative.

Η Plato's ξεχωρίζει, επίσης, για τις μεγάλες μερίδες των φαγητών της, αν και το μενού μας θέλουμε πάντα να είναι μικρό, αλλά να καλύπτει όλα τα γευστικά γούστα. Σήμα κατατεθέν του μενού μας βέβαια είναι το μαριναρισμένο σουβλάκι, κοτόπουλο ή χοιρινό. Όμως, μοναδικά είνα και τα πελώρια δικά μας cheeseburger, τα σπιτικά λαχματζούν και ο σκοτσέζικος καπνιστός σωλομός. Το μενού συμπληρώνεται με δύο είδη πίτσας και χορτοφαγικό μπέργκερ.


Το μπαρ φημίζεται διότι διαθέτει την πιο μεγάλη συλλογή στην Κύπρο από blended και malt ουίσκι, βότκες, κονιάκ, καθώς και διάφορα άλλα, πολύ σπάνια ποτά από ολόκληρο τον κόσμο.

Είμαστε, επίσης, περήφανοι για την ωραία μας αυλή, η οποία πλέον λειτουργεί και το χειμώνα με τη βοήθεια δύο μεγάλων τζακιών.

Λέγεται, όμως, ότι διαθέτετε και την πιο πλούσια ποικιλία μπύρας ανά το παγκύπριο. Αληθεύει? Πως το επιτυγχάνετε αυτό?

Αληθεύει! Όμως, αυτό χρειάζεται πολλές γνώσεις πάνω στο αντικείμενο, αλλά και μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους, όπως και ψυγεία. Αγοράζουμε μπύρα τόσο από αντιπροσώπους εταιριών όσο και απ' ευθείας από ζυθοποιεία από όλο τον κόσμο.

Μια όμως και το θέσατε, πρέπει να πούμε ότι η κάβα κρασιών της Plato's είναι εξίσου πλούσια και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις πολλών φίλων του κρασιού.

Η κάβα διαθέτει κρασιά μέχρι και 350 ευρώ τη φιάλη. Έχουμε τεράστια συλλογή γαλλικών κρασιών πρώτης τάξεως, Grand Cru, σε μπουκάλια των 37.5 cl (μισές) και των 75 cl. Η συντήρηση μιας καλής κάβας κρασιού χρειαζεται μεγάλες γνώσεις, διότι μπορεί να θεωρηθεί σαν επένδυση. Η δική μας στρατηγική είναι να επενδύουμε "En Primeur", δηλαδή να αγοράζουμε κρασιά αφού κάνουμε μεγάλες έρευνες και παρακολουθήσουμε όλες τις ανακοινώσεις και βαθμολογήσεις, δύο χρόνια πριν εμφιαλωθούν και μπουν στην παγκόσμια αγορά. Η κάβα των κρασιών συμπληρώνεται με "ετικέτες" από Ιταλία, Ισπανία, Ελλάδα, Η.Π.Α., Αυστραλία, Νέα Ζηλανδία, Χιλή, Κύπρο, Αργεντινή και Πορτογαλία.

Ποιο είναι το στυλ των πελατών της Plato's?

Οι ηλικίες των πελατών μας ξεκινούν κυρίως από τα 25. Απαγορεύουμε αυστηρά την είσοδο σε άτομα κάτω των 18 ετών. Θα την αποκαλούσα "σοβαρή πελατεία", διότι είναι άτομα που επιδιώκουν να απολαύσουν μια νύχτα σε ένα κόσμιο περιβάλλον και να είναι σίγουροι ότι δεν θα έχουν δυσάρεστες εκπλήξεις! Βρισκόμαστε ψηλά στη λίστα πολλών μεγάλων επιχειρήσεων της Λευκωσίας, που θέλουν να ψυχαγωγήσουν τους πελάτες τους, είτε αυτοί είναι Κύπριοι είτε ξένοι.

Είναι αλήθεια ότι έχετε dress code?

Πριν μερικά χρόνια δεν επιτρέπαμε την είσοδο σε άντρες που φορούσαν κοντά παντελόνια και αμάνικες φανέλες, όμως τώρα, λόγω κλιματικών συνθηκών και μόδας, το περιορίσαμε μόνο στις αμάνικες φανέλες. Αν κάποιος είναι τυχερός, μπορεί να του χαρίσουμε μια καινούρια μπλούζα της Plato's για να μην αναγκαστεί να φύγει, όμως δεν έχουμε πάντα διαθέσιμες! Μπορεί να ακούγεται λίγο πιεστικό, όμως νομίζω ότι αυτή μας η προσπάθεια να τηρήσουμε κάποιους κανόνες αναγνωρίζεται από τους πελάτες μας, όπως το αυστηρό ωράριο 20:00 - 02:00, οι δύο μοναδικές αργίες (Μεγάλο Σάββατο και παραμονή Προτωχρονιάς), το ότι η κουζίνα κλείνει στις 24:15: Εμείς τα θεωρούμε πρότυπα ποιότητας και αυτά είναι που μας έφεραν την επιτυχία. Επιβράβευση όλης αυτής της δουλειάς είναι η τοποθέτηση της Plato's στη λίστα με τα Best Bars of the World του περιοδικού "Newsweek International".

Η συνέντευξη πάρθηκε από τον Γιώργο Κωνσταντίνου, στον οποίο ανήκει και το άρθρο, το οποίο αναδημοσιεύτηκε από την πρώτη του δημοσίευση στο περιοδικό "Πρωτεύουσα", τεύχος Νoεμβρίου 2010.

Eco-bus of city

Another project is an ecological perspective that was in the planning and waiting ...

BY ARTEMIS - HELEN KAZACome the new eco-city buses that will serve everyone, even those who suffer only the idea to use the bus. The prolonged standing posture, lack of information and timetables, and the inadequate existing bus fleet is past. The new ecological buses are an innovative idea of ​​transfer, to be offered beyond the comfort and security and easy access for elderly and people with mobility problems or other disabilities.In yesterday's press conference at the Municipal Multipurpose Center "Palouriotissa Old Market", the company Demades Design and the Municipality of Nicosia presented the plans of new coach, explaining our use and purpose. The original plans of ecological buses are based on a survey that was conducted between March and June 2009, samples Municipality of Nicosia. "This research has helped the design team to identify current problems of the existing system and also to highlight the main features that should have a new coach," said Nicholas Demades, director of Demades Design and lead designer of the revolutionary new bus .The first public presentation of projects will have a report, which will be open to the public from the 1st to July 8th at the Municipal Multipurpose Center - "Old Market Palouriotissa."As shown, based on survey data, 66% of people do not use buses, due to the increased waiting time, 54% believe that the fleet is old and there is no information on schedules, and 42% identify that bus stops are poor condition. The new bus, typically, 70% choose to have modern air conditioning and ventilation, 58% identify the need for integrating information systems, 52% give priority to eco-design, 50% focus on functionality and comfort of the space, 46% believe significant ease of access for disabled and elderly, and finally 32% expect an attractive design. The bus transportation as a vehicle is not widespread on the island, with only 10% responded positively to the question of whether using the bus.Contributing to social cohesionAccording to Mr. Andrew F. Matsa, Chairman Committee Traffic and parking Nicosia Municipality: Through this design, the Nicosia Municipality contributes positively towards the enhancement of the element of public transport as a means of social intervention, which promotes and supports reconciliation between work and family, contributing to social cohesion.Our city needs proper public transport directly, while all citizens are ready to accept a well designed system, with a small flexible modern buses, with an attractive design and urban character.In addition to projects relating to exterior design, the emphasis is on indoor projects such as seats, special entry platforms, specially designed chassis and integrated information services. For drives the bus, it examines the internal combustion engine with reduced emissions of carbon dioxidiou and hybrids, which combine diesel engines with electric systems. "We also studied systems that use renewable energy sources like solar energy, which is very important for our country with such high sunlight for use by secondary needs such as bus air conditioning," said Nicholas Demades, continuing that "we try to design something not replicate any other bus, but to create something based on our own needs in Nicosia old and new. "Nicosia Mayor Eleni Blackat the press conference to launch the design of the city bus Friday, March 27, 2009 at 11:30 am City Hall in NicosiaWe present now a new and different project. We introduce the launch of an innovative design and eco-city bus and supporting systems.A bus designed by Demades Design Ltd and supports the initiative and provide the Municipality of Nicosia and CYTA. The purpose of the effort is to create a small, agile, ecological means of transport, suitable for servicing the historic city center and to connect with the wider city center.Our goal is to increase the people using public transport. It is still the use of new technology with respect to the environment for better functioning of the system, which takes into account the data and unusual features in Nicosia. It is ultimately the improvement of accessibility of the population with special needs (eg elderly, children, disabled) bus with a user-friendly.The specifications were wanting to design the new city bus to cover the four principles of the attractive design, eco, easy accessibility and innovation.In the first stage of this proposal to determine the needs of the criteria and standards of a city bus, taking into account the needs, problems and prospects of the center of Nicosia.What makes the work important? For the first time the city enters into a process to identify the real needs and to design a transportation under its own particularities rather than importing a ready solution. It is already in operation www.nicosiatransport.com website where everyone can monitor the progress of the bus, but mostly will submit his views.Known our intention to actively intervene in public transport in the city. Besides, the Municipality of Nicosia years ago pioneered this field with the launch of the yellow bus.The yellow buses served the public and help curtail the traffic problem in their own way and size.Our goal is, and the new circumstances, to intervene decisively to public transport is an important part of the sustainable movement in the city and a substantial improvement in quality of life.The program of strengthening public transport work closely with the Ministry of Communications and Works and we are very happy that today we have with us the Secretary of the Ministry and Chairman of the Programme Committee Professorship strengthening public transport.We make a concerted effort that all these initiatives are integrated into a comprehensive system of urban public transport. Besides, the accumulated traffic problems show that the city urgently needs an innovative public transport system.We want to operate on the basis of a modern conception of the role of the local authority to extend the service up and intervention-catalyst that brings together the goals of the City's initiatives and dynamism of expertise and entrepreneurship of the private sector.Seeking the City is the application of the results of the design of this project. Already makes every effort to link the study to wider plans to boost public transport in the greater urban area of ​​Nicosia.Before I give the floor to Mr Nicholas Dimadi to thank for their cooperation and enthusiasm.I thank the Chairman and members of the Committee on Traffic and Parking Spaces for the City for their constructive suggestions to enhance planning for the city bus.Thanks also to the CYTA together because we believe that the results for the ecological and environmentally friendly bus will be a success.Finally, I thank the Minister of Communications and Works and his staff for their continuous efforts to implement the aid program for public transport in Nicosia.ThanksHelen BlackMayor of Nicosia
Sources: http://www.sigmalive.com/, http://www.nicosia.org.cy/

Οικολογικό λεωφορείο πόλεως



Έρχονται τα νέα οικολογικά λεωφορεία πόλεως, που θα εξυπηρετούν τους πάντες, ακόμα και αυτούς που ταλαιπωρούνται μόνο στην ιδέα του να χρησιμοποιήσουν λεωφορείο. Η πολύωρη ορθοστασία στη στάση, η έλλειψη ενημέρωσης των δρομολογίων και ωραρίων, και ο ακατάλληλος στόλος των υφιστάμενων λεωφορείων είναι παρελθόν. Τα νέα οικολογικά λεωφορεία είναι μια νέα πρωτοποριακή ιδέα μεταφοράς, με σκοπό να προσφέρεται πέραν της άνεσης και της ασφάλειας και εύκολη πρόσβαση σε ηλικιωμένους και άτομα με κινητικά προβλήματα ή άλλες αναπηρίες.

Σε χθεσινή διάσκεψη Τύπου στο Πολυδύναμο Δημοτικό Κέντρο «Παλιά Αγορά Παλουριώτισσας», η εταιρεία Demades Design και ο Δήμος Λευκωσίας παρουσίασαν τα σχέδια των νέων λεωφορείων, επεξηγώντας μας τη χρήση και το σκοπό τους. Τα αρχικά σχέδια των οικολογικών λεωφορείων είναι βασισμένα στα αποτελέσματα έρευνας που είχε διεξαχθεί την περίοδο Μαρτίου-Ιουνίου 2009, σε δείγματα δημοτών της Λευκωσίας. «Η έρευνα αυτή βοήθησε τη σχεδιαστική ομάδα να εντοπίσει τα σημερινά προβλήματα του υφιστάμενου συστήματος και παράλληλα να αναδείξει τα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να έχει το νέο λεωφορείο», δήλωσε ο κ. Νικόλας Δημάδης, διευθυντής της Demades Design και κύριος σχεδιαστής του νέου πρωτοποριακού λεωφορείου.
Η πρώτη δημόσια παρουσίαση των σχεδίων θα έχει τη μορφή έκθεσης, η οποία θα είναι ανοικτή για το κοινό από την 1η μέχρι 8η Ιουλίου στο Πολυδύναμο Δημοτικό Κέντρο - «Παλιά Αγορά Παλουριώτισσας».

Όπως φαίνεται, βάσει των στοιχείων της έρευνας, 66% των πολιτών δεν χρησιμοποιούν λεωφορεία, λόγω του αυξημένου χρόνου αναμονής, 54% πιστεύουν ότι ο στόλος είναι παλιός και δεν υπάρχει ενημέρωση για τα δρομολόγια, και 42% εντοπίζουν ότι οι στάσεις των λεωφορείων είναι σε κακή κατάσταση. Στο νέο λεωφορείο, χαρακτηριστικά, επιλέγουν το 70% να υπάρχει σύγχρονο σύστημα κλιματισμού και εξαερισμού, 58% εντοπίζουν την ανάγκη για ενσωμάτωση συστημάτων ενημέρωσης, 52% δίνουν προτεραιότητα στον οικολογικό σχεδιασμό, 50% εστιάζουν στη λειτουργικότητα και στην άνεση του χώρου, 46% θεωρούν σημαντική την ευκολία πρόσβασης σε ανάπηρους και ηλικιωμένους, και τέλος το 32% αναμένουν ελκυστικό σχεδιασμό. Το λεωφορείο ως συγκοινωνιακό όχημα δεν είναι διαδεδομένο στο νησί μας, αφού μόνο το 10% απάντησαν θετικά στο ερώτημα αν χρησιμοποιούν το λεωφορείο.

Συμβολή στην κοινωνική συνοχή


Σύμφωνα με τον κ. Αντρέα Φ. Μάτσα, Πρόεδρο Επιτροπής Κυκλοφοριακού και χώρων στάθμευσης Δήμου Λευκωσίας: Mέσα από αυτό το σχεδιασμό, ο Δήμος Λευκωσίας συμβάλλει θετικά προς την κατεύθυνση της ανάδειξης του στοιχείου των δημόσιων συγκοινωνιών ως μέσου κοινωνικής παρέμβασης, το οποίο προωθεί και στηρίζει τη συμφιλίωση ανάμεσα στην εργασία και την οικογένεια, συμβάλλοντας στην κοινωνική συνοχή.

Η πόλη μας χρειάζεται άμεσα σωστές δημόσιες συγκοινωνίες, ενώ όλοι οι πολίτες είναι έτοιμοι να δεχθούν ένα καλά σχεδιασμένο σύστημα, βασισμένο σε μικρά ευέλικτα σύγχρονα λεωφορεία, με ελκυστικό σχεδιασμό και αστικό χαρακτήρα.

Πέρα από τα σχέδια που αφορούν τον εξωτερικό σχεδιασμό, έμφαση δίνεται στα σχέδια εσωτερικού χώρου, όπως καθίσματα, ειδικές πλατφόρμες εισόδου, ειδικό σχεδιασμό αμαξώματος, καθώς και ενσωματωμένο σύστημα ενημέρωσης δρομολογίων. Όσον αφορά τα συστήματα κίνησης του λεωφορείου, μελετώνται οι μηχανές εσωτερικής καύσης με μειωμένες εκπομπές διοξιδίου του άνθρακα και τα υβριδικά, τα οποία συνδυάζουν μηχανές ντίζελ με ηλεκτρικά συστήματα. «Επίσης, μελετώνται συστήματα που χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, όπως ηλιακή ενέργεια, κάτι πολύ σημαντικό για τη χώρα μας, με τόση ψηλή ηλιοφάνεια για χρήση από τις δευτερεύουσες ανάγκες του λεωφορείου όπως κλιματισμός», είπε ο κ. Νικόλας Δημάδης, συνεχίζοντας ότι «προσπαθούμε να σχεδιάσουμε κάτι όχι αντιγραφή κάποιου άλλου λεωφορείου, αλλά να δημιουργήσουμε κάτι βάσει των δικών μας αναγκών στην παλιά και νέα Λευκωσία».



Χαιρετισμός Δημάρχου Λευκωσίας Ελένης Μαύρου 
στη δημοσιογραφική διάσκεψη για την έναρξη του σχεδιασμού του λεωφορείου πόλεως την Παρασκευή 27 Μαρτίου 2009 στις 11:30 π.μ. στο Δημαρχείο Λευκωσίας



Σας παρουσιάζουμε σήμερα ένα νέο και διαφορετικό έργο. Εγκαινιάζουμε την έναρξη του σχεδιασμού ενός καινοτόμου και οικολογικού λεωφορείου πόλεως και των υποστηρικτικών συστημάτων.

Το λεωφορείο σχεδιάζεται από τη Demades Design Ltd ενώ την πρωτοβουλία στηρίζει και χορηγεί ο Δήμος Λευκωσίας και η CYTA.   Αντικείμενο της προσπάθειας είναι η δημιουργία ενός μικρού, ευκίνητου, οικολογικού μέσου μαζικής μεταφοράς, κατάλληλου τόσο για την εξυπηρέτηση του ιστορικού κέντρου της πόλης όσο και για τη σύνδεση του με το ευρύτερο κέντρο της πόλης.

Στόχος μας είναι η αύξηση των ανθρώπων που χρησιμοποιούν τις δημόσιες μεταφορές.  Είναι ακόμη η χρησιμοποίηση νέας τεχνολογίας με σεβασμό προς το περιβάλλον για καλύτερη λειτουργία του συστήματος, η οποία να λαμβάνει υπόψη τα δεδομένα και τις ιδιαιτερότητες που παρουσιάζει η Λευκωσία.  Είναι τέλος η βελτίωση της προσβασιμότητας από ομάδες του πληθυσμού με ιδιαιτέρες ανάγκες (π.χ ηλικιωμένοι, παιδιά, ανάπηροι) με ένα λεωφορείο φιλικό προς τους χρήστες.

Οι προδιαγραφές που τέθηκαν θέλουν ο σχεδιασμός του νέου λεωφορείου πόλης να καλύπτει το τετράπτυχο του ελκυστικού σχεδιασμού, του οικολογικού, της εύκολης προσβασιμότητας και της καινοτομίας.

Σε πρώτο στάδιο η συγκεκριμένη πρόταση αφορά τον καθορισμό των αναγκών των κριτηρίων και των προτύπων ενός αστικού λεωφορείου, λαμβάνοντας υπόψη τις ανάγκες, τα προβλήματα και τις προοπτικές του κέντρου της Λευκωσίας.

Τι είναι αυτό που κάνει το έργο σημαντικό; Για πρώτη φορά η πόλη μπαίνει σε μια διαδικασία να εντοπίσει τις πραγματικές της ανάγκες και να σχεδιάσει ένα μέσο μεταφοράς με βάση τις δικές της ιδιαιτερότητες αντί της εισαγωγής μιας έτοιμης λύσης. Είναι ήδη σε λειτουργία η ιστοσελίδα www.nicosiatransport.com στην οποία ο κάθε πολίτης θα μπορεί να παρακολουθεί την εξέλιξη του λεωφορείου, κυρίως όμως θα καταθέτει την άποψή του.

Είναι γνωστή η πρόθεση μας για ενεργό παρέμβαση στις δημόσιες μεταφορές της πόλης. Άλλωστε, ο Δήμος Λευκωσίας πριν από χρόνια πρωτοπόρησε στον τομέα αυτό με τη δρομολόγηση των κίτρινων λεωφορείων. Τα κίτρινα λεωφορεία εξυπηρέτησαν το κοινό και βοήθησαν στην απάμβλυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος με το δικό τους τρόπο και μέγεθος.

Στόχος μας είναι, και στις νέες συνθήκες, να παρέμβουμε αποφασιστικά ώστε οι δημόσιες μεταφορές να αποτελέσουν σημαντικό κομμάτι της βιώσιμης διακίνησης στην πόλη και της ουσιαστικής βελτίωσης της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Στο πλαίσιο του προγράμματος ενίσχυσης των δημόσιων μεταφορών συνεργαζόμαστε στενά με το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων και είμαστε ιδιαιτέρα ευτυχείς που σήμερα έχουμε μαζί μας το Γενικό Διευθυντή του Υπουργείου και Πρόεδρο της Καθηγητικής Επιτροπής του Προγράμματος Ενίσχυσης των Δημόσιων Μεταφορών.

Καταβάλλουμε συντονισμένες προσπάθειες ώστε όλες αυτές οι πρωτοβουλίες να ενταχθούν σε ένα ολοκληρωμένο σύστημα αστικών δημόσιων μεταφορών. Άλλωστε, τα συσσωρευμένα κυκλοφοριακά προβλήματα αποδεικνύουν ότι η πόλη χρειάζεται επειγόντως ένα καινοτόμο σύστημα δημόσιων μεταφορών.

Θέλουμε να λειτουργήσουμε στη βάση μιας σύγχρονης αντίληψης για το ρόλο της τοπικής αρχής που να εκτείνεται από την παροχή υπηρεσιών μέχρι και την παρέμβαση-καταλύτη, που να συνενώνει τους στόχους του Δήμου με τις πρωτοβουλίες και το δυναμισμό της τεχνογνωσίας και της επιχειρηματικότητας του ιδιωτικού τομέα.

Επιδίωξη του Δήμου είναι η πρακτική αξιοποίηση των αποτελεσμάτων του σχεδιαστικού αυτού έργου.  Καταβάλλεται ήδη κάθε δυνατή προσπάθεια για σύνδεση της μελέτης με τους ευρύτερους σχεδιασμούς για ενίσχυση των δημόσιων μεταφορών στην ευρύτερη αστική περιοχή της Λευκωσίας.

Θέλω πριν δώσω το λόγο στον κύριο Νικόλα Δημάδη να τον ευχαριστήσω για τη συνεργασία και τον ενθουσιασμό του.

Ευχαριστώ τον Πρόεδρο και τα μέλη της Επιτροπής Κυκλοφοριακού και Χώρων Στάθμευσης του Δήμου για τις εποικοδομητικές προτάσεις τους για προώθηση του σχεδιασμού λεωφορείου για την πόλη.
Ευχαριστώ επίσης τη CYTA γιατί μαζί πιστεύουμε ότι τα αποτελέσματα για το οικολογικό και φιλικό προς το περιβάλλον λεωφορείο θα είναι επιτυχία.

Τέλος, ευχαριστώ τον Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων και τους συνεργάτες του για τις συνεχείς προσπάθειες εφαρμογής του Προγράμματος Ενίσχυσης των Δημοσίων Μεταφορών στη Λευκωσία.

Ευχαριστώ
Ελένη Μαύρου
Δήμαρχος Λευκωσίας


Πηγές: http://www.sigmalive.com/, http://www.nicosia.org.cy/

Churches of town

THE GLORIOUS CHURCH OF HOLY WISDOM

The Cathedral of Holy Wisdom is the largest and most magnificent church in the walled city of Nicosia and the Frankish major construction on the island, with the design and decoration to reflect the history of medieval Cyprus. Contrary to common belief, the temple is dedicated to a Saint named Sophia, but the Holy Wisdom of God, which is dedicated and the church in Istanbul, Sofia, Kiev, Novgorod, Trebizond, the Nice, Thessaloniki and Strovolos.

In the space of Holy Wisdom was formerly Byzantine church, built on the site a Roman temple. After the arrival of Lusignan, in 1192, the exclusive use of the church acquired the Latin Church. In 1209, the Archbishop Thierry invited Alix de Champagne, later wife of King Henry I to deposit the cornerstone of the present church, built over the Byzantine. During the period 1217 - 1250 intensified efforts to secure financial resources for the construction of the church by Archbishop Eustorge de Montaigu. The artists who accompanied the French king Louis IX, during his visit between 1248 - 1249, seems also worked on the projects and the decoration of the church.

The church was damaged by earthquakes (1222, 1267, 1303) and the attack of the Lombards (1232). At Archbishop Ugo di Faciano (1251 - 1261), here began to worship the Greek Orthodox who follow the Latin standard, while officially designated as the cathedral in 1260 Bulla Cypria. Archbishop Giovanni del Conte (1312 - 1332) saw the final character of the Gothic church, with strong influences from the Notre Dame of Paris and the abbey of Pontigny, the imposing facade and roof, dark blue with stars. There are 5 churches: the double in the north chapel of St. Nicholas, while in the south chapel of the Ladies, St. Francis and St. Thomas Unmovable.

Coronation of kings

In 1324, the new king, Hugh IV, crowned in the cathedral of Holy Wisdom. Since then, Lusignans crowned kings of Cyprus to the Hagia Sophia and then kings of Jerusalem in the cathedral of St. Nicholas in Famagusta. The consecration of the temple took place on November 4, 1326. In 1347, Pope Clement IV issued polka dots for repair and completion of the temple, however, continued to gradually build without being completed, for more than a century. The Holy Wisdom was built entirely of sandstone of Pentadaktilos and used for decoration Pentelic marble from the city's oldest buildings.The elaborate sculptural decoration, the work of local artisans, showing church, biblical and royal figures. The whole building was the largest temple of the Latin Levant, measuring 66 m long x 24.5 m wide and 21 m in height. Based on 16 columns, four of which were transferred from Salamis.


The Holy Wisdom has witnessed historic moments in Nicosia in November 1330, when the people fled there to escape the sharp Pedieos great flood, in 1359, when the Greek Orthodox tried to set fire to the doors of Holy Wisdom, as the legate of Pope salvage the Greek Orthodox priests in the temple and tried to impose his allegiance to the Latin Church, in 1374, when the Genoese invaders burned and looted the Holy Wisdom, in 1396, when he was crowned king of Armenia here by James I, in 1426, when Mamluks of Egypt burned part of the Holy Wisdom, which was repaired but John II on his coronation in 1432, the 1491, 1547 and 1735, when part of the temple was damaged by earthquakes.
Additions and renovation
During the 14th century built in double-floored Chapter House (Meeting room of clergy) to the southeast of the church, which used the Latin priests for various concentrations them.The 15th century, southwest of Holy Wisdom was built the church of Panagia the Driver (Odigitria), who at the period of Latin was the Greek Orthodox cathedral, under Turkish rule became a market (the famous Betestan), while during the British rule was used as a warehouse for grain. To the north of Holy Wisdom was built on the Latin Archdiocese in 1250 and rebuilt in 1329, while the Ottoman conquerors rebuilt the upper floors for use as house of Archikades.
The 1564 - 1565 was a general restoration of the temple, while compared with occidental walls of Nicosia, was in the northern part of town, which was then divided by the river Pedieos whose rune overthrew the Venetians in 1567, with construction the Venetian Walls, Holy Wisdom was almost in the center. But the glamor did not last long after the July 22, 1570 came from the hills of Saint Marina, Saint George and Mania, the numerous and armor Ottoman army under the command of Piale Pasha. Despite the tough resistance of the defenders of the city, the Ottoman besiegers cut off the water of the moat, and approached the walls erected makeshift structures. At noon on September 9, 1570, a Turkish Bairaktaris (bearer) ascended the bastion Constantza (where they are now the municipal parking lot and pavilion "OCHI"), followed by many janissaries, the city was occupied! For the record, Bairaktaris killed on the spot by the defenders of the city and was erected in memory of the famous mosque Bairaktari (between the parking area, the pavilion Costantza and the pavilion OCHI).
Massacre and pillage
The conqueror of the city engaged in a merciless massacre, massacred those who find in their path and capturing many. The entire population af who had gathered in the cathedral of St. Sophia was slaughtered after the invaders were able to break the doors of mantalomenes. After 7 days of looting and 20.000 dead, began "othomanising" of the city. On Friday, August 15, 1570, the Lala Mustafa Pasha and prayed in the temple so they called Holy Wisdom mosque. The interior decoration was destroyed, seen as an affront to Islam, the interior was painted white and the medieval tombstones were used as a floor that was covered with a huge red carpet. In 1571 were added to the two unfinished towers twin minarets, height 49 m, while the courtyard fountain added a great catharsis. At the same time and added a michrap - index of Mecca - the location of the Chapel of St. Francis.
Converting to mosque
The entrance to Holy Wisdom forbidden to all Christians until the early 19th century. In 1873, east of the temple was constructed Aziziye port, with the monogram of Sultan Abdul Aziz, and in 1903 became a renovation of a Evkaf and maintenance between 1947 to 1951. Previously, the muezzin climbed the 170 steps each day of the minaret to call Muslims faithful to prayer five times a day until the 12 May 1949 the "Allah Akbar" was broadcast by loudspeakers. In 1954, 13 August, Mufti announced the name change of the shrine of "Holy Wisdom's mosque" to "Selimiye Mosque," in honor of Sultan Selim II (1566-1574), whose reign the Ottomans conquered Cyprus.
During the bloody events of the Turkish Cypriot rebellion 1963 - 1964, Holy Wisdom was found in the northern part of town, which was controlled by Turkish Cypriot extremists. With the Turkish invasion of July 20, 1974 was now under the temporary, illegal control of Ankara and since then groaning under the Attila and the two flags to "decorate" the entrance. Along with the tower Maglis (now Shacolas Tower), is still considered the tallest building in the capital and dominates the landscape of the semi-occupied Nicosia.
The tallest building in the walled city
The tallest building of the walled city of Nicosia is reported by all browsers and stands in the drawings and prints them. Located at the heart of Nicosia bazaar and being the largest and most important center of Muslim worship in Nicosia, around Hagia Sophia lived Ottoman Empire and the namesake parish was the largest of the parishes of the city. To the west of the church built a mentresse (theological school), which was rebuilt in 1829 as a library with its characteristic white domes, by order of Sultan Mahmud II.Further east is the Museum of Geoffrey, also known as Lapidary Museum (architectural museum), a charming 15th century building.
The above text belongs to Alexander - Michael Hadjilyras and republished from the first publication in "Protevoussa" magazine in November 2010.

Εκκλησίες της πόλης

Ο ΜΕΓΑΛΟΠΡΕΠΗΣ ΝΑΟΣ ΤΗΣ ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ


Ο καθεδρικός ναός της Αγίας Σοφίας είναι η μεγαλύτερη και η πιο μεγαλοπρεπής εκκλησία στην εντός των τειχών πόλη της Λευκωσίας, καθώς και η σημαντικότερη φράγκικη κατασκευή στο νησί, με το σχέδιο και το διάκοσμο τηςνα αντικατοπτρίζουν την ιστορία της μεσαιωνικής Κύπρου. Αντίθετα από την κοινή αντίληψη, ο ναός δεν είναι αφιερωμένος σε κάποια Αγία με το όνομα Σοφία, αλλά στην Αγία Του Θεού Σοφία, στην οποία είναι αφιερωμένες και οι ομώνυμες εκκλησίες στην Κωνσταντινούπολη, τη Σόφια, το Κίεβο, το Νόβγκοροντ, την Τραπεζούντα, τη Νίκαια, τη Θεσσαλονίκη και το Στρόβολο.

Στο χώρο της Αγίας Σοφίας, υπήρχε παλαιότερα βυζαντινή εκκλησία, η οποία κτίστηκε στη θέση ρωμαϊκού ναού. Μετά την άφιξη των Λουζινιανών, το 1192,  την αποκλειστική χρήση του ναού απέκτησε η Λατινική Εκκλησία. Το 1209, ο Αρχιεπίσκοπος Thierry προσκάλεσε την Alix de Champagne, μετέπειτα σύζυγο του βασιλιά Ερρίκου Α', για να καταθέσει το θεμέλιο λίθο του σημερινού ναού, που κτίστηκε πάνω από τον βυζαντινό. Την περίοδο 1217 - 1250 εντάθηκαν οι προσπάθειες εξασφάλισης οικονομικών πόρων για την ανέγερση του ναού από τον Αρχιεπίσκοπο Eustorge de Montaigu. Οι καλλιτέχνες που συνόδευσαν το βασιλιά της Γαλλίας Λουδοβίκο Θ', κατά την επίσκεψη του μεταξύ 1248 - 1249, φαίνεται ότι εργάστηκαν επισης για τα σχέδια και το διάκοσμο της εκκλησίας.

Ο ναός υπέστη ζημιές από σεισμούς (1222, 1267, 1303) και από την επίθεση των Λογγοβάρδων (1232). Επί Αρχιεπισκόπου Ugo di Faciano (1251 - 1261), εδώ άρχισαν να εκκλησιάζονται οι Ελληνορθόδοξοι που ακολουθούσαν το Λατινικό τυπικό, ενώ επίσημα ορίστηκε ως καθεδρικός ναός με την Bulla Cypria το 1260. Ο Αρχιεπίσκοπος Giovanni del Conte (1312 - 1332) φρόντισε για τον τελικό γοτθικό χαρακτήρα του ναού, με έντονες επιρροές από τη Notre Dame του Παρισιού και το αββαείο του Pontigny, την επιβλητική πρόσοψη και την οροφή, χρώματος βαθύ μπλε με αστέρια. Υπάρχουν 5 παρεκκλήσια: στα βόρεια το διπλό παρεκκλήσι του Αγίου Νικολάου, ενώ στα νότια τα παρεκκλήσια των Κυριών, του Αγίου Φραγκίσκου και του Αγίου Θωμά του Ακινήτη.

Στέψη βασιλέων

Το 1324, ο νέος βασιλιάς, Ούγος Δ', στέφεται στον καθεδρικό ναό της Αγίας Σοφίας. Έκτοτε, οι Λουζινιανοί στέφονταν βασιλείς της Κύπρου στην Αγία Σοφία και στη συνέχεια βασιλείς της Ιερουσαλήμ στον καθεδρικό ναό του Αγίου Νικολάου στην Αμμόχωστο. Ο καθαγιασμός του ναού έγινε στις 4 Νοεμβρίου 1326. Το 1347, ο Πάπας Κλήμης Δ' εξέδωσε βούλλα για επισκευή και αποπεράτωση του ναού, ωστόσο συνέχισε η σταδιακή οικοδόμηση του χωρίς να ολοκληρωθεί, για περισσότερο από ένα αιώνα. Η Αγία Σοφία κτίστηκε εξ' ολοκλήρου από πουρόπετρα του Πενταδακτύλου, ενώ για το διάκοσμο χρησιμοποιήθηκε πεντελικό μάρμαρο από παλαιότερα οικοδομήματα της πόλης. Ο περίτεχνος γλυπτός διάκοσμος, έργο ντόπιων τεχνιτών, απεικονίζει εκκλησιαστικές, βιβλικές και βασιλικές μορφές. Το όλο οικοδόμημα ήταν ο μεγαλύτερος λατινικός ναός του Λεβάντε, με διαστάσεις 66 m σε μήκος Χ 24.5 m σε πλάτος και 21 m σε ύψος. Στηρίζεται σε 16 κολώνες, τέσσερεις εκ των οποίων μεταφέρθηκαν από τη Σαλαμίνα.


Η Αγία Σοφία υπήρξε μάρτυρας των ιστορικών στιγμών της Λευκωσίας, τον Νοέμβριο του 1330, όταν κατέφυγε εκεί ο λαός για να γλυτώσει απότη μεγάλη πλημμύρα του Πεδιαίου, το 1359, όταν οι Ελληνορθόδοξοι προσπάθησαν να πυρπολήσουν τις θύρες της Αγίας Σοφίας, καθώς ο λεγάτος του Πάπα περιμάζεψε τους ελληνορθόδοξους ιερείς στο ναό και προσπάθησε να τους επιβάλλει την υποταγή στη Λατινική Εκκλησία, το 1374, όταν οι επιδρομείς Γενουάτες έκαψαν και λεηλάτησαν την Αγία Σοφία, το 1396, όταν στέφθηκε βασιλιάς της Αρμενίας εδώ ο Ιάκωβος Α', το 1426, όταν οι Μαμελούκοι της Αιγύπτου έκαψαν μέρος της Αγίας Σοφίας, το οποίο όμως επιδιόρθωσε ο Ιωάννης Β' για τη στέψη του το 1432, το 1491, 1547 και 1735, όταν μέρος του ναού υπέστη ζημιές από σεισμούς.

Προσθήκες και αναστήλωση

Κατά το 14ο αιώνα κτίστηκε το διόρωφο Chapter House (Διασκεπτήριο κληρικών) στα νοτιοανατολικά του ναού, το οποίο χρησιμοποιείτο οι Λατίνοι ιερείς για τις διάφορες συγκεντρώσεις τους.Το 15ο αιώνα, στα νοτιοδυτικά της Αγίας Σοφίας ανεγέρθη ο ναός της Παναγίας Οδηγήτριας, ο οποίος κατά την περίοδο της Λατινοκρατίας ήταν ο ελληνορθόδοξος καθεδρικός ναός, επί τουρκοκρατίας μετατράπηκε σε αγορά (το περίφημο Μπετεστάν), ενώ κατά την Αγγλοκρατία  χρησίμευε ως αποθήκη σιταριού. Στα βόρεια της Αγίας Σοφίας ανεγέρθη η Λατινική Αρχιεπισκοπή περί το 1250 και ξανακτίστηκε το 1329, ενώ οι οθωμανοί κατακτητές ανοικοδόμησαν τους πάνω ορόφους για χρήση ως οικία του Αρχικαδή.

Το 1564 - 1565 έγινε μια γενική αναστήλωση του ναού, ενώ σε σχέση με τα φραγκικά τείχη της Λευκωσίας, βρισκόταν στο βόρειο μέρος της πόλης, το οποίο τότε χωριζόταν από τον ποταμό Πεδιαίο, του οποίου τον ρουν ανέτρεψαν οι Βενετοί το 1567, με την ανέγερση των ενετικών τειχών, η Αγία Σοφία βρέθηκε σχεδόν στο κέντρο. Ωστόσο, η αίγλη της δεν διήρκεσε και πολύ, αφού στις 22 Ιουλίου 1570 εμφανίστηκε από τους λόφους της Αγίας Μαρίνας, του Αγίου Γεωργίου και της Μάνιας ο πολυάριθμος και πάνοπλος οθωμανικός στρατός υπό τη διοίκηση του Πιαλέ Πασά. Παρά τη σκληρή αντίσταση των υπερασπιστών της πόλης, οι οθωμανοί πολιορκητές απέκοψαν την παροχή νερού της τάφρου, προσέγγισαν τα τείχη και ανέγειραν πρόχειρες κατασκευές. Το μεσημέρι της 9ης Σεπτεμβρίου 1570, ένας Τούρκος μπαϊρακτάρης (σημαιοφόρος) ανέβηκε στον προμαχώνα Κωστάντζα (εκεί που βρίσκονται σήμερα ο δημοτικός χώρος στάθμευσης και το περίπτερο "ΟΧΙ"), ακολουθούμενος από πολλούς γενίτσαρους, η πόλις εάλω! Για την ιστορία, ο μπαϊρακτάρης σκοτώθηκε επί τόπου από τους υπερασπιστές της πόλης και στη μνήμη του ανεγέρθη το γνωστό τέμενος Μπαϊρακτάρη (μεταξύ του χώρου στάθμευσης, του περιπτέρου Κωστάντζα και του περιπτέρου ΟΧΙ).

Σφαγή και λεηλασία

Οι πορθητές της πόλης επιδόθηκαν σε ένα ανελέητο μακελειό, κατασφάζοντας όσους έβρισκαν στο διάβα τους και αιχμαλωτίζοντας αρκετούς. Ολόκληρος ο πλυθησμός που είχε συγκεντρωθεί στον καθεδρικό ναό της Αγίας Σοφίας σφαγιάστηκε, αφού οι κατακτητές κατάφεραν να σπάσουν τις μανταλωμένες θύρες της. Μετά από 7 μέρες λεηλασιών και 20.000 νεκρούς, άρχισε ο εξοθωμανισμός της πόλης. Την Παρασκευή 15 Αυγούστου 1570, ο Λαλά Μουσταφά Πασάς προσευχήθηκε στο ναό και κι έτσι τον ονόμασαν τέμενος Αγίας Σοφίας. Ο εσωτερικός διάκοσμος καταστράφηκε θεωρούμενος ως προσβολή για το Ισλάμ, το εσωτερικό βάφτηκε λευκό και οι μεσαιωνικές ταφόπλακες χρησιμοποιήθηκαν ως δάπεδο, το οποίο καλύφθηκε με ένα τεράστιο κόκκινο χαλί. Το 1571 προστέθηκαν στα ατελή καμπαναριά οι δύο δίδυμοι μιναρέδες, ύψους 49 m, ενώ στην αυλή προστέθηκε μια μεγάλη κρήνη κάθαρσης. Την ίδια εποχή προστέθηκε κι ένα μιχραπ - δείκτης της Μέκκας - στη θέση του παρεκκλησίου του Αγίου Φραγκίσκου.

Μετατροπή σε τέμενος

Η είσοδος στην Αγία Σοφία απαγορευόταν για όλους τους Χριστιανούς μέχρι και τις αρχές του 19ου αιώνα. Το 1873, στα ανατολικά του ναού κατασκευάστηκε η θύρα Αζιζιέ, με το μονόγραμμα του Σουλτάνου  Αμπντούλ Αζίζ, ενώ το 1903 έγινε μια ανακαίνιση από το Εβκαφ και μια συντήρηση μεταξύ 1947 - 1951. Παλαιότερα, ο μουεζίνης ανέβαινε καθημερινά τα 170 σκαλοπάτια του μιναρέ για να καλέσει τους μουσουλμάνους πιστούς σε προσευχή πέντε φορές την ημέρα, μέχρι που από τις 12 Μαϊου 1949 το "Αλλάχ ακμπαρ" άρχισε να μεταδίδεται από τα μεγάφωνα. Στις 13 Αυγύστου 1954 ο Μουφτής ανακοίνωσε την αλλαγή του ονόματος του τεμένους από "τέμενος Αγίας Σοφίας" σε "τέμενος Σελίμιγιε", προς τιμήν του Σουλτάνου Σελίμ Β' (1566 - 1574), επί εποχής του οποίου οι Οθωμανοί κατέλαβαν την Κύπρο.

Κατά τα αιματηρά γεγονότα της τουρκοκυπριακής ανταρσίας του 1963 - 1964, η Αγία Σοφία βρέθηκε στο βόρειο τμήμα της πόλης, το οποίο ελεγχόταν από τους Τουρκοκύπριους εξτρεμιστές. Με την τουρκική εισβολή της 20ης Ιουλίου 1974 βρέθηκε, πλέον, κάτω από τον προσωρινό, παράνομο έλεγχο της Άγκυρας και έκτοτε στενάζει κάτω από τους Αττίλες και τις δύο σημαίες που "στολίζουν" την είσοδο της. Μαζί με τον πύργο Μαγκλή (νυν πύργο Σιακόλα), θεωρείται ακόμη το ψηλότερο οικοδόμημα της πρωτεύουσας και δεσπόζει του τοπίου της ημικατεχόμενης Λευκωσίας.

Το ψηλότερο κτίριο στην εντός των τειχών πόλη

Το ψηλότερο οικοδόμημα της εντός των τειχών Λευκωσίας αναφέρεται από όλους τους περιηγητές και ξεχωρίζει στα σχέδια και τις γκραβούρες τους. Τοποθετημένη στο επίκεντρο του λευκωσιάτικου παζαριού και όντας το μεγαλύτερο και σημαντικότερο μωαμεθανικό κέντρο λατρείας στη Λευκωσία, γύρω από την Αγία Σοφία κατοικούσε η οθωμανική αυτοκρατορία και η ομώνυμη ενορία ήταν η μεγαλύτερη από τις ενορίες της πόλης. Στα δυτικά της εκκλησίας κτίστηκε ένα μεντρεσσέ (θεολογική σχολή), που το 1829 ξανακτίστηκε ως βιβλιοθήκη με τους χαρακτηριστικούς λευκούς τρούλλους, με εντολή του Σουλτάνου Μαχμούτ Β'. Πιο ανατολικά βρίσκεται το μουσείο του Τζέφρυ, γνωστό και ως Lapidary Museum (Μουσείο αρχιτεκτονικών μελών), ένα χαριτωμένο κτίριο του 15ου αιώνα.

Το πιο πάνω κείμενο ανήκει στον Αλέξανδρο - Μιχαήλ Χατζηλύρα και αναδημοσιεύθηκε από την πρώτη του δημοσίευση στο περιοδικό "Πρωτεύουσα", τον Νοέμβριο του 2010.